在我国高等教育体系中，行业特色高校（以下简称“行业高校”）承载着国家关键领域人才培养与科技创新的战略使命。行业高校因行业而生、因行业而兴，长期深耕特定领域，形成了不可替代的学科优势和行业积淀。《教育发展“十五五”规划》提出，“以办学能力优质、服务区域经济社会发展优秀为目标，支持建设一批高水平应用型本科高校”。行业高校的学科专业、科研方向、人才培养大多直接面向生产一线，天然具有应用性，“双优”建设为行业高校锚定特色化、差异化发展的新航向，提供了前所未有的发展机遇。行业高校须从注重学科建设向服务国家战略和区域发展转变，即完成从“学科本位”向“使命本位”的逻辑转型。

　　锚定航向

　　以“双优”建设目标校准行业高校办学定位

　　“双优”建设要求行业高校未来的发展不再追求“大而全”，而应突出“专而强”“特而优”，努力建设一批具有鲜明特色和不可替代优势的学科专业。对于行业高校而言，“双优”建设既是政策机遇，也是转型倒逼——必须直面三个关键命题：办学定位是否清晰、学科布局是否聚焦、产教融合是否深入。

　　行业高校的优势在“特”、潜力在“专”。不同于综合性大学的广博，行业高校的立身之本在于对特定产业领域的深度嵌入。然而，现实中依然有少部分行业高校盲目向综合性靠拢，稀释了自身特色，抑或是固守传统优势领域，未能根据产业升级动态调整学科方向。行业高校必须在“双优”建设的框架下重新审视自身办学逻辑——不是与综合性大学比拼学科门类的齐全，而是在特定领域做到“人无我有、人有我优、人优我特”。

　　大连交通大学作为东北地区唯一以轨道交通为特色的高等学校，在业内享有“中国轨道交通装备制造业工程师摇篮”的美誉。“十五五”时期，学校明确提出建设特色鲜明的高水平研究应用型大学目标，通过三项突破行动、六个内涵跃升计划和五维保障体系，紧扣交通强国战略与东北全面振兴需求，以“双优”建设为牵引，以深度产教融合为突破口，交出服务国家战略需求的答卷。学校依托机械工程、材料科学与工程、交通运输工程等一级学科博士点，强化交叉融合，新增人工智能与智慧交通等前沿方向，形成轨道交通装备专业群。学校现有国家级一流本科专业建设点16个，工程学、材料科学进入ESI全球排名前1%。这种“产业需求在哪里，学科布局就跟进到哪里”的实践，正是对“双优”建设要求的精准回应。对行业高校而言，特色不是静态的“历史遗产”，而是动态的“竞争优势”——必须随产业之变而变、随国家所需而进。

　　锁紧需求

　　以产教融合锻造优质人才培养能力

　　“双优”建设要求高校实现从“物理叠加”到“化学融合”的质变，而产教融合正是行业高校实现这一质变的核心路径。当前，我国高校人才培养的知识结构与产业转型升级的技能需求之间仍存在一定差距。行业高校之所以能够在这一问题上取得突破，关键在于其学科设置与产业需求具有天然的高契合度。但这种“天然优势”并不会自动转化为“培养优势”，必须通过制度化的产教融合机制，将行业需求系统性地嵌入人才培养全过程，才能实现从“供给驱动”到“需求驱动”的转变。“双优”建设强调“办学能力优质”，其核心指标就是人才培养与产业需求的匹配度。

　　平台共建是制度化载体。行业高校应主动争取与行业龙头企业的战略合作，推动产教融合从“点状合作”走向“体系共建”。大连交通大学与中国中车集团合作共建的中车学院入选首批国家级现代产业学院。2023年，学校入选国家轨道交通装备行业产教融合共同体常务理事单位。2024年，学校通过学院整合，凝练轨道交通特色优势形成“6+2+3”的学院格局，建设从单个学院到行业共同体再到实体化运行机构的梯度化平台体系。截至目前，学校共有国家级现代产业学院1个、省级重点现代产业学院1个、省级现代产业学院9个。这种“平台矩阵”的价值在于，将校企合作从项目化的“一事一议”升级为制度化的“常态运行”，使产教融合具备了可持续的组织保障。

　　模式创新是关键突破。传统的“订单式培养”只能解决就业出口问题，而面向未来产业的拔尖创新人才培养则需要更系统的育人模式重构。大连交通大学“中车创新班”采用本科“1+2+1”及硕士“1+2”等多元培养模式，学生深入企业一线至少一年，校企“双导师”共同指导，企业真实问题成为毕业设计课题，生产线成为核心课堂。这一模式的价值在于，学生不仅“学以致用”，而且“在用中学”，在解决产业真实问题的过程中培养创新能力和工程思维。这种培养模式实现了人才培养供给侧与产业需求侧的结构性匹配，正是“双优”建设所追求的高质量办学能力的集中体现。

　　链上发力

　　以科技创新铸就优秀区域服务水平

　　“双优”建设的底层逻辑是推动高校供给与产业需求密切结合。“办学能力优质”要求高校在人才培养和科技创新上具备核心竞争力，“服务区域经济社会发展优秀”则要求这种能力必须精准对接产业主战场，转化为现实生产力。对行业高校而言，这意味着不能止步于单向度的“输送者”角色，而应主动嵌入产业链、创新链的关键环节，将学科优势转化为解决产业真问题的技术策源能力。这种价值共创的过程，推动校企关系深度绑定，最终实现教育链、人才链与产业链、创新链的协同跃升。

　　双向赋能是关键路径。一方面，高校培育“双师型”教师队伍，鼓励教师将企业攻关课题转化为教学资源；另一方面，企业资深专家常态化走进校园授课，担任客座教授、企业导师。校企共建产教融合培训基地，不仅培养学生，也为企业员工提供继续教育，形成“产业链带动教育链，教育链联动人才链，人才链驱动创新链”的良性循环。大连交通大学主动对接辽宁省“2211”产业体系建设，紧密围绕中国中车集团产业发展格局进行学科布局和科研方向调整，与中国铁路沈阳局集团有限公司、鞍钢集团等在辽骨干企业签署战略合作协议，共建校企协同育人平台和联合攻关机制，推动办学逻辑向产业需求转变，深化“企业出题、学校答题”的科研协同机制。学校拥有两个国家铁路局铁路行业重点实验室，围绕高速列车服役安全、轻量化车体一体化智造等重大需求协同攻关，实现从基础机理研究到应用技术开发的全链条创新，让科研成果真正走出实验室、落地生产线，服务产业实际需求。同时，学校作为辽宁省轨道交通装备重点实验室群群主单位之一，联合中车大连机车车辆有限公司及产业链上下游创新资源，围绕国家重大任务实施联合攻关，支撑构建具有辽宁特色优势的现代化产业体系，为国家高水平科技自立自强贡献辽宁力量。这种从顶层设计出发、主动对接国家战略和产业前沿的系统谋划，体现了行业高校服务国家战略和区域经济社会发展的使命自觉。

　　成果转化是落地实践。行业高校应深化职务科技成果赋权改革，体系化推进科技成果转化为现实生产力。大连交通大学积极推动产学研协同创新，2025年与中车大连机车车辆有限公司等5家企业签署合作协议。2026年，学校与中车大连机车车辆有限公司、辽东学院三方共同签署《轨道交通产业联合教育出海项目战略合作协议》。学校还发起成立中国轨道交通装备制造创新联盟，汇聚轨道交通全产业链企业资源。这种从校内科研到产业应用再到国际输出的路径延伸，正是行业高校将特色优势转化为服务国家战略与区域经济社会发展的典型范式。