编者按：

　　基层是高校毕业生成长成才的大舞台，也是吸纳高校毕业生就业的重要渠道。近年来，越来越多的高校毕业生积极响应国家号召，奔赴基层干事创业，涌现出一大批先进典型。即日起，本报开展系列报道，介绍部分2024—2025年度“高校毕业生基层就业卓越奖学金”获得者，展现他们在基层用汗水书写不悔青春、为强国建设挺膺担当的风采。

　　地下40米，隧道开掘施工现场机器轰鸣。27岁的青年党员杨博文紧盯着盾构机控制屏幕上跳动的数据，手中对讲机不时传来各岗位的汇报声。作为国产首台16米级超大直径盾构机“京华号”的年轻机长，他带领团队创下了单日进尺24米、单月进尺542米的世界新纪录。

　　近日，这位石家庄铁路职业技术学院毕业生荣获2024—2025年度“高校毕业生基层就业卓越奖学金”。

　　从校园到隧道：选择“向下”的青春

　　2019年夏天，当学生们纷纷选择留在大城市从事设计、管理类工作时，刚从石家庄铁路职业技术学院建筑智能化工程技术专业毕业的杨博文，作出了一个让许多人意外的决定——投身施工一线，成为中铁十四局的一名普通技术员。

　　“我要去离隧道掌子面最近的地方。”这个在校期间就荣获“河北省优秀学生干部”称号、在职业技能大赛中屡获佳绩的年轻人，带着党员的初心和专业技术人员的执着，踏上了“向下”的青春旅程。

　　但“现实很骨感”，首站安徽绩溪抽水蓄能电站，就给了他一个下马威。山体滑坡风险、洞室扬尘、爆破后的危险环境……这个城市长大的“90后”第一次真切体会到什么叫作艰苦、惊险。

　　“爆破后必须第一时间进洞指挥支护，晚一分钟就多一分危险。”杨博文回忆说，“那时候我才明白，图纸上的理论和地下的实践之间，隔着一道需要用勇气和经验跨越的鸿沟。”

　　就这样，他逐渐站稳了青春“逆旅”的脚跟。

　　遇见“京华号”：从零开始的淬炼

　　2020年，杨博文转战北京东六环改造工程，迎来了职业生涯的重大转折——接触当时国内最大直径的盾构机“京华号”。

　　第一次站在这个直径超过五层楼高的“钢铁巨龙”面前，杨博文感到了前所未有的压力。“16.07米的开挖直径，相当于常规地铁盾构机的3倍还多。它身上的每一根管线、每一个传感器，对我来说都是全新的挑战。”

　　那段日子，他白天脚爬手摸盾构机的每一个关键部位，晚上抱着图纸和技术手册研究到深夜。在盾构机组装的3个月里，他记满了4本笔记，绘制了上百张系统图。“我必须把它的‘五脏六腑’都摸透，才能在出现问题时快速找到症结。”

　　盾构机顺利组装并成功开动那一刻，杨博文内心无比激动又自豪。

　　在深处扎根生长：将毫米级匠心“注”入地层

　　在北京东六环改造工程中，7.4公里长的盾构隧道是全线控制性工程。隧道采用分离式双洞布置，最大埋深达75米，是北京市埋深最大的地下隧道，也是我国已建成最长盾构高速公路隧道之一。

　　建设过程中，隧道需长距离穿越高密实的富水砂层，还要穿过铁路、地铁、公路、河流等99处风险源。隧道建设中最大的安全挑战是控制地层沉降。杨博文所在项目团队依托自主研发的同步双液注浆技术，缩短浆液固结时间，快速达到有效强度，为隧道管片提供坚固的“金钟罩”。此技术实现了地面沉降毫米级控制，填补了我国超大直径泥水盾构隧道同步双液注浆的空白。

　　“盾构机长不仅要有技术，更要有担当。”杨博文望着不断延伸的隧道目光坚定，“我会继续坚守在这里，在向下扎根中积蓄力量，因为我知道，我们掘进的每一条隧道，都是在为中国式现代化铺设坚实路基。”

　　在深处扎根，向高处生长。如今，这个27岁的年轻人，脸上已褪去刚毕业时的青涩，多了几分沉稳和坚毅。因其突出贡献，杨博文的事迹被央视《不凡》专题报道，而他操控的“京华号”模型也被中国共产党历史展览馆永久收藏，成为新时代产业工人与中国制造创新的生动缩影。